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从“被冤黑”到“澄清”还原你一个真实的野马

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从“被冤黑”到“澄清”还原你一个真实的野马

发布日期:2016-11-04 作者: 点击:

基于模式上的创新,自媒体近两年的快速成长有目共睹。然而就跟所有的新生事物一样,在其成长的过程中,也不可避免地出现各种“杂音”。例如常常就有些自媒体,或者受制于条件,亦或者就是为了搏出位,弄出一些经不起推敲的文章,这就与自媒体发展的初衷相违背了。

忽然发表这种感言,源于小编不久前看到的一篇自媒体稿件。从标题看,这篇稿件确实噱头十足,具体的内容,则是对当下国内可能会倒闭的5家车企做了一个“神预测”。如果说这篇稿件的作者确实基于对汽车行业乱象的担心,认真地对目标企业进行了实地调研,拥有足够强大的数据支持,小编会为这样的稿件点赞。然而实际情况呢?

不得不承认,这篇稿件的作者在“对向的选择上”还是花了些心思的,即找了一些市面上不太知名的车企进行列举,大多数人看了估计也都“哦哦”了。不巧得很,这5家企业当中,恰好就有一家是小编近期密切关注的对向,并且就在不久前还做过现场调研。从小编了解的情况看,这家车企不仅与“倒闭”二字彻底无关,相反从它的投入和规划来看,它很有可能成为下一步自主厂商中的后起之秀。这个车企,就是本文的主角--野马汽车。

不可小觑的背景:野马汽车可不是边陲小厂!

打开网易新闻 查看更多精彩图片 >坐在一北上广的写字楼里,根据自己日常看到的情景,对一些现象进行主观臆断……这样的做法说出来,想必大家不会感到新鲜吧?前面所说的那篇文章,大抵就是这么操作的。的确,野马汽车在一线城市无论从曝光率还是知名度都乏善可陈,但这并不意味着它可以被忽视、甚至被冤枉。

野马汽车在网络间的名气不大,与其过去所面对的市场区域和市场层级有一定关系。其实追溯起来,它的背景也是不可小觑的。野马汽车的前身,简单说就是“川汽”,早在上世纪八十年代,就生产过“野马”和“白鹿”品牌的SUV、皮卡等车型。其中“野马”SUV在很早,就成为我国免检产品和“公检法”系统专用车。在这之后,“川汽”经历过几次整合、重组,名称也由“四川汽车工业集团公司”变成了当下的“四川野马汽车股份有限公司”。

在经历过重组以后,基于体制上的突破与创新、股东方富临集团的战略眼光与资金实力,野马汽车相比过去的川汽已有了本质的不同。对于重组后的野马汽车,我们完全可以用“新野马”来称呼它。大手笔和高规格的投入:一个新野马正在厚积薄发中

看到这里,或许你依旧感觉不以为然:川汽又如何,在中国各省的汽车企业,终末走不下去的又不是没有。那么咱们就来看一点干货,看看这些年野马汽车都干了些什么。

先来看看它之前就已经具备的成都制造基地--占地500亩,年产乘用车8万辆(不含客车),采用的是罗孚的全套技术,目前是四川省仅有的本土整车制造企业,同时也是四川省“十一五”重点规划发展的汽车制造企业。

野马汽车下一步的看点,其实更在于2011年在绵阳高新区防灾减灾园破土动工的新厂区。从规模看,这个项目“足够大”--计划投资30亿,占地1200亩,一期厂房12万平方米,二期配套产业园、物流、研发中心11万平方米。目前,传统动力车型的厂区已批量投产,新能源项目也即将投产。从规格看,这个项目也“足够高”。新厂区的标准是完全按照世界500强品控管理体系进行的。例如它的焊装生产线,一期就投入ABB焊接机器人30多台,并且采用柔性化生产设计;涂装生产线也大量采用ABB机器人和全球标准的喷涂工艺;至关重要的双层合车工位上采用了AGV自动引导运输车。除了这些关键工序,其他方面的标准也是如此,例如具体到轮胎安装,采用的都是英格索兰公司的五轴轮胎拧紧机,装配后的检测线则来自日本弥荣公司……

以上这些描述确实比较晦涩。这么说吧,从小编参观生产线现场的感觉来看,野马汽车在生产装配环节,已经与众多合资厂商别无二致。

现有产品及规划:“野马变黑马”只会是时间问题

对于一个车企的评价,再多的背景和投入,末了还得落地到产品。从产品格局上,我们也可以大体划分出一个“新野马”来,这就是以T70为代表的新一代野马车型。

任何一个试驾过T70的人,应该都会对野马汽车有一个全新认识--这款车的驾乘品质、尤其是底盘的厚重感方面,已经可以与任何一款自主同级SUV(包括哈弗H6、长安CS75、吉利博越等等)一较高下。这可不是光有英国米拉公司的调校就可以实现的,它体现出野马汽车对于其新一代产品的定位和要求--精品化、同行业极好,这真不是一句简单的口号。

销量方面,T70也绝非很多人想象的那么不济--月销3000左右的水平虽然与哈弗H6这些热门产品比不了,但对于一个(品牌、渠道等各方面处于)成长期的“新野马”来说,这已经预示着一种即将突破的前兆。

小编手头有一个野马汽车下一步的产品规划。从车型平台来说,总共规划了B平台、C平台、M平台和更远的预研车型平台;从产品类别来说,划分了传统能源汽车和新能源车。更远期的咱先按下不说,单说它已经定型的产品,我们就可以对其下一步的成长做出预判。离我们就近的是T80,这款车小编已经看到试装车了--全原创,外观相当的出彩,定位和工艺水准都在T70之上,拥有4650×1835×1715mm的尺寸和2665mm的轴距,采用前麦弗逊后多连杆悬挂,动力总成则是2.0T+DCT和1.5T+5MT的组合。一看就知道,这款产品是瞄向热门的品类而来的,它也将成为野马汽车下一个重要的“冲量品种”。再往后,还有同样属于当下大热门的小型SUV T60(对应瑞风S3等)和市场已逐步显露出快速成长端倪的中大型SUV T90(对应传祺GS8、长安CS95等)。

结论:对于野马汽车,能说的信息还远不止以上这些。例如从小编的了解来看,野马正在大力加强渠道建设,仅2016年就要实现在全国300多个地市建立500个服务网点。并计划在华东、华南市场着实推出千店千县项目。在品牌建设上,野马汽车也会通过多个渠道(卫视频道、形象代言人、车展、赞助活动等)来提升知名度和影响力。

总之,现在的野马汽车确实已不可等闲视之。假以时日,或许就在明年,它很有可能成为自主品牌领域的一个重要角色。对于这样一个处于高速成长期、有着美好未来的车企,却被某些人主观臆断地划归到可能会倒闭的行列,这难道不滑稽吗? 


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